Mi baja calificación en Uber

¿Sabías que, desde el momento en que te subes a un Uber, te vigilan y te califican como pasajero? Reformulémoslo: no eres tú quien califica al conductor, sino él quien te califica a ti. Todo esto me pareció absurdo. Luego leí un artículo muy ingenioso sobre esto en el Financial Times, del fin de semana del 7 y 8 de julio de 2018. Revelación completa: sigo usando taxis amarillos, no Ubers.

El artículo se titula “La vergüenza de mi muy baja calificación en Uber”. La autora es Rebecca Rose, la editora adjunta de libros del periódico, que escribe con gran honestidad y humor. Lo que me llamó la atención de inmediato cuando vi el artículo por primera vez fue una cita destacada que decía: “Mi hermano, que trabaja en una empresa tecnológica emergente, dijo que incluso su colega más degenerado tenía una calificación más alta que yo”.

Todo comenzó cuando un conductor de Uber le preguntó casualmente a Rebecca: “¿Alguna vez has vomitado en uno de nuestros autos?” Sorprendida por esto, ella respondió rápidamente: “No, nunca”. Mirándola con sospecha por el espejo retrovisor, agregó: “¿Alguna vez has discutido con un conductor después de beber?”

“Negativo”, respondió ella, sintiéndose ansiosa. Sin darse por vencido, él volvió a intentarlo con: “Bueno, entonces debes haber cancelado muchos Ubers. Esa es la única respuesta”. “¿A qué?”, preguntó ella. Él le dijo que tenía una calificación de 4.2 sobre 5, lo cual le pareció bien, así que preguntó: “¿Eso es malo?”.

Dijo que nunca recogía pasajeros con una calificación inferior a 4,5, lo que la sorprendió. No había comprobado su calificación porque no creía que tuviera una calificación baja. Rebecca señala que nunca ha cancelado ningún viaje e incluso añade "señor" cuando habla con su conductor.

Luego preguntó si era posible obtener una mala calificación solo porque a los conductores no les agradaba y Uber respondió: “Eso es imposible. Nunca obtendrías una mala calificación por eso. Y no tiene nada que ver con cómo nos calificas porque nunca vemos eso. Ni tampoco cuánto dejas de propina. Pero me agradas, así que te daré cinco estrellas”.

Ella le dijo que haría lo mismo por él y luego le preguntó cuántas calificaciones de cinco estrellas necesitaría para llegar a 4,5. “Bastantes”, respondió mientras se alejaba.

Cuando llegó al trabajo, consultó a sus compañeros y descubrió que ninguno tenía una puntuación inferior a 4,4. En la cena de esa semana, mencionó su baja puntuación en Uber con sus amigos, quienes rápidamente comprobaron la suya, como si esta plaga pudiera ser contagiosa. "Tengo un 4,75", dijo uno, mientras otro gritaba "4,9" con alivio.

Rebecca señala que cada vez hay más servicios de atención al cliente a los que se nos invita a calificar y que, a su vez, nos califican como clientes (Ebay, Amazon, por nombrar algunos). En China, se está implementando un nuevo sistema de crédito social en el que se califica y puntúa el comportamiento cotidiano de las personas. Una puntuación ALTA en crédito social puede dar lugar a ventajas (facturas de energía más bajas), mientras que una BAJA puede significar un “no” a ciertos sitios de citas.

UBER DEFIENDE SU CALIFICACIÓN POR ESTRELLAS

“Funciona bien para identificar tendencias y problemas”, dice un portavoz de Uber. Rebecca se entera de que si un conductor o pasajero da menos de cinco, se le pide que explique el motivo. En el caso de infracciones graves por parte de los pasajeros (abuso o contacto físico), se toman medidas. “Nos comunicaremos contigo”, le dice Uber. “Tenemos la capacidad de cerrar tu cuenta”.

Un final feliz: Rebecca cuenta que, en su afán por recuperar el 4,5, ha pedido más viajes no esenciales y está siendo más educada. Está feliz de haber llegado a 4,23 y sigue subiendo. "No he salido del atolladero", relata, "pero al menos estoy en el camino de la respetabilidad".

Shaun Nelson-Henrick

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